近日，《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》正式获批且公布规划详情！

其中包含南京至杭州铁路二通道（镇江至杭州城际铁路），镇江城际交通将越来越发达！

规划全文如下：

根据规划目标，杭州将建设世界一流的现代综合交通体系，打造国际性综合交通枢纽城市，实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接，建设“轨道上的杭州”，构建市域高效联通的交通网络体系，支撑“一核九星”城市新型空间格局，建设“智慧绿行品质天堂城市”，促进交通发展向绿色和数字治理转型。

一、城轨交通规划：都市可达、全市快联、组团融合、多心加密

目前，杭州市区的城市轨道交通线网总里程已达到300多公里，以都市可达、全市快联、组团融合、多心加密四大布局原则为导向，预计2035年，杭州市区城市轨道交通线网总里程则要超1100公里，十四五规划时期实现轨交里程近4倍增长。

轨道交通占公共交通出行比例达到65%以上，轨道交通站点800米范围的人口岗位覆盖率不低于65%，使人们出行更加快捷便利。

杭州市轨道交通2021-2035规划图

在远期轨道线网规划图中，通往桐乡的杭桐线、通往德清的杭德线、通往安吉的杭安线、通往诸暨的杭诸线以及通往海宁长安、途经钱塘区通往嘉绍两地的线路在列。

今年6月底，杭海城际、绍兴地铁1号线柯桥段开通，杭州轨交线网“破壁出圈”，连通海宁、绍兴两大都市区内城市。

为实现全市快联，构筑快线系统，提升重点功能板块的出行效率，实现核心城区与城西科创大走廊、钱塘区、湘湖·三江汇等重点地区之间的快速联系，打造全市一小时交通圈，支撑杭州网络化大都市空间结构。

快线的平均站间距一般要大于普线，这使得快线列车能够较长时间地保持在高速运行的状态，减少因停靠车站而减速的运行时间以及停站时间，相对较大的站间距，是快线实现“快”的另秘诀。

杭州的第一条轨道快线——机场快线正在加紧建设，串联了火车西站、火车东站、萧山国际机场等交通枢纽，将未来科技城、核心城区、萧山等区域。

规划还提出，轨道局域线网结合实际需求灵活布局，可采用轻轨、单轨等多种制式，设计速度在60-80公里/小时。

据了解，为丰富轨道交通网络层级，将谋划在良渚新城、未来科技城内部以及西部乡镇，新增云轨、轻轨等中低运量轨道交通。

关于普通线，杭州规划了沿江走向的11号线、连接萧山、核心城区等地的15号线等多条普线，已建成的6号线、8号线、9号线等线路规划延伸。

未来，杭州将强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接，实现区域重要城镇带快速可达，发挥杭州在都市圈的引领作用，推进都市区一体化发展。

二、铁路规划：3-5h直达京津冀、成渝、长江中游等市群

规划目标：强化杭州的国家综合铁路枢纽地位，实现3-5小时直达京津冀、成渝、长江中游等城市群和粤港澳大湾区的主要城市，2小时互达长三角的主要城市，与上海铁路各大枢纽互联直达，形成省域及都市圈的1小时交通圈；顺应产业空间布局调整，优化形成“客内货外”普速铁路网络，完善市域（郊）铁路布局，促进都市圈（区）一体化发展。

1、杭州市市域铁路设施规划

（1）干线铁路（高速铁路）、城际铁路网络规划

构建“一轴两翼多向”干线铁路（高速铁路）、城际铁路网络，包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路（杭州至丽水铁路）、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道（镇江至杭州城际铁路）、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路，以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线、望江门越江通道、富阳至富阳西联络线等。远景预留沪杭、宁杭甬超高速通道。

（2）干线铁路（普速铁路）网络规划

优化形成“客内货外，普速铁路网络，在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上，规划杭州湾货运铁路，推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站（含相关附属设施）。顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局，积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。

（3）市域（郊）铁路网络规划

完善市域（郊）铁路网络布局，在杭临线、杭富线紧密联系杭州核心城区与临安、富阳基础上，构建包括杭海线、杭桐线、杭德线、杭安线、杭诸线、杭绍线、萧甬铁路风情旅游新干线、下沙至长安线等市域(郊》铁路骨架网络。探索利用既有铁路开行公交化城际列车，实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等“星城”及周边县市1小时联系。

2、杭州铁路站场规

（1）铁路站场规划

打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。包括杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江东站（钱塘站）5座主要客运站，萧山机场站为空铁联运站，以及余杭站、临平北站、富阳站、富阳西站、临安站、昌化站、桐庐站、桐庐东站、建德站、建德东站、建德南站、千岛湖站等辅助客运站。响应 《长江三角洲地区多层杴轨道交通规划》要求，杭州西站争取向Ⅰ型枢纽发展。

规划布局星桥、白鹿塘2大铁路物流基地以及仓前、江东2处动车货运基地；在江东设置公铁水联运枢纽。

（2）铁路配套设施规划

主要配套设施包括杭州西动车所、艮山门动车所和江东动车停车场。

杭州市铁路2021-2035规划图

三、杭州萧山国际机场总体规划

规划目标：提高杭州萧山国际机场设施规模与保障能力，完善陆侧接驳体系，扩大服务腹地，建成为国际航空枢纽，加强与上海、嘉兴、湖州等城市的机场协同与合作，共建长三角世界级机场群。

1、发展定位：杭州萧山国际机场近期作为长三角世界级机场群机场之一、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心，远期发展成为国际航空枢纽。

2、发展规模：严格保护好杭州箫山国际机场的机场净空及电磁环境，续建T4航站楼，新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。重点发展欧美直飞航线，加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年，国际航点达到100个以上，国际旅客吞吐量占比提高到20%以上，实现年旅客吞吐量9000万人次，年货邮吞吐量230万吨。

3、接驳体系：续建杭州萧山国际机场综合交通换乘中心，引入铁路萧山机场枢纽及接线和轨道交通1号线、7号线、17(K)号线（机场快线），优化机场周边集疏运道路体系，构建杭州萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”；预控机场东部综合交通换乘副中心。

四、近期建设规划（铁路系统）

续建湖杭铁路、杭温铁路二期(杭州至义乌段)、金建铁路、杭衢铁路（建德至衢州段），新建铁路萧山机场站枢纽及接线工程、上海经乍浦至杭州铁路、杭州至临安至绩溪铁路、杭州东至杭州西联络线、水乡旅游线城际铁路、上海至杭州城际铁路、南京至杭州铁路二通道、杭州湾货运铁路。

续建杭州西站、富阳西站、桐庐东站、建德南站、建德东站、杭州西动车所，新建江东站（钱塘站）、萧山机场站、临平北站、临安站、昌化站、江东动车停车场、星桥铁路物流基地，改建艮山门动车所等。

新建杭德线、下沙至长安线等市域(郊）铁路。

文章来源：宁镇阳楼市

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