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【本地要闻】镇江至杭州城际铁路正式获批!交通马上起飞

2021-10-07 08:17:41    房丹阳     本地要闻    浏览:2183        

近日,《杭州市综合交通专项规划(2021-2035年)》正式获批且公布规划详情!


其中包含南京至杭州铁路二通道(镇江至杭州城际铁路),镇江城际交通将越来越发达!


规划全文如下:

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根据规划目标,杭州将建设世界一流的现代综合交通体系,打造国际性综合交通枢纽城市,实现杭州与全国及世界主要城市的快速直达与高效连接,建设“轨道上的杭州”,构建市域高效联通的交通网络体系,支撑“一核九星”城市新型空间格局,建设“智慧绿行品质天堂城市”,促进交通发展向绿色和数字治理转型。


一、城轨交通规划:都市可达、全市快联、组团融合、多心加密


目前,杭州市区的城市轨道交通线网总里程已达到300多公里,以都市可达、全市快联、组团融合、多心加密四大布局原则为导向,预计2035年,杭州市区城市轨道交通线网总里程则要超1100公里,十四五规划时期实现轨交里程近4倍增长。


轨道交通占公共交通出行比例达到65%以上,轨道交通站点800米范围的人口岗位覆盖率不低于65%,使人们出行更加快捷便利。

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杭州市轨道交通2021-2035规划图


在远期轨道线网规划图中,通往桐乡的杭桐线、通往德清的杭德线、通往安吉的杭安线、通往诸暨的杭诸线以及通往海宁长安、途经钱塘区通往嘉绍两地的线路在列。


今年6月底,杭海城际、绍兴地铁1号线柯桥段开通,杭州轨交线网“破壁出圈”,连通海宁、绍兴两大都市区内城市。


为实现全市快联,构筑快线系统,提升重点功能板块的出行效率,实现核心城区与城西科创大走廊、钱塘区、湘湖·三江汇等重点地区之间的快速联系,打造全市一小时交通圈,支撑杭州网络化大都市空间结构。


快线的平均站间距一般要大于普线,这使得快线列车能够较长时间地保持在高速运行的状态,减少因停靠车站而减速的运行时间以及停站时间,相对较大的站间距,是快线实现“快”的另秘诀。


杭州的第一条轨道快线——机场快线正在加紧建设,串联了火车西站、火车东站、萧山国际机场等交通枢纽,将未来科技城、核心城区、萧山等区域。


规划还提出,轨道局域线网结合实际需求灵活布局,可采用轻轨、单轨等多种制式,设计速度在60-80公里/小时。


据了解,为丰富轨道交通网络层级,将谋划在良渚新城、未来科技城内部以及西部乡镇,新增云轨、轻轨等中低运量轨道交通。


关于普通线,杭州规划了沿江走向的11号线、连接萧山、核心城区等地的15号线等多条普线,已建成的6号线、8号线、9号线等线路规划延伸。


未来,杭州将强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接,实现区域重要城镇带快速可达,强化都市区层面的轨道与城市轨道的衔接,实现区域重要城镇带快速可达,发挥杭州在都市圈的引领作用,推进都市区一体化发展。


二、铁路规划:3-5h直达京津冀、成渝、长江中游等市群


规划目标:强化杭州的国家综合铁路枢纽地位,实现3-5小时直达京津冀、成渝、长江中游等城市群和粤港澳大湾区的主要城市,2小时互达长三角的主要城市,与上海铁路各大枢纽互联直达,形成省域及都市圈的1小时交通圈;顺应产业空间布局调整,优化形成“客内货外”普速铁路网络,完善市域(郊)铁路布局,促进都市圈(区)一体化发展。


1、杭州市市域铁路设施规划


(1)干线铁路(高速铁路)、城际铁路网络规划


构建“一轴两翼多向”干线铁路(高速铁路)、城际铁路网络,包括沪昆高铁、杭甬高铁、宁杭高铁、商合杭高铁、杭温铁路(杭州至丽水铁路)、上海经乍浦至杭州铁路、南京至杭州铁路二通道(镇江至杭州城际铁路)、杭州至临安至绩溪铁路、杭黄高铁、湖杭铁路、杭衢铁路、金建铁路、杭绍台铁路、上海至杭州城际铁路、苏州至杭州城际铁路、杭州至宁波城际铁路、水乡旅游线城际铁路,以及铁路杭州萧山机场站枢纽及接线、杭州东至杭州西联络线、望江门越江通道、富阳至富阳西联络线等。远景预留沪杭、宁杭甬超高速通道。


(2)干线铁路(普速铁路)网络规划


优化形成“客内货外,普速铁路网络,在既有沪昆铁路、宣杭铁路、萧甬铁路、金千铁路基础上,规划杭州湾货运铁路,推动杭州站普速客车始发终到作业迁至杭州南站(含相关附属设施)。顺应杭州都市圈及杭州湾区域产业空间布局,积极推动乔司编组站及铁路货运功能外迁。


(3)市域(郊)铁路网络规划


完善市域(郊)铁路网络布局,在杭临线、杭富线紧密联系杭州核心城区与临安、富阳基础上,构建包括杭海线、杭桐线、杭德线、杭安线、杭诸线、杭绍线、萧甬铁路风情旅游新干线、下沙至长安线等市域(郊》铁路骨架网络。探索利用既有铁路开行公交化城际列车,实现杭州核心城区与桐庐、淳安、建德等“星城”及周边县市1小时联系。


2、杭州铁路站场规


(1)铁路站场规划


打造“五主一空多辅”铁路客运枢纽体系。包括杭州东站、杭州西站、杭州站、杭州南站、江东站(钱塘站)5座主要客运站,萧山机场站为空铁联运站,以及余杭站、临平北站、富阳站、富阳西站、临安站、昌化站、桐庐站、桐庐东站、建德站、建德东站、建德南站、千岛湖站等辅助客运站。响应 《长江三角洲地区多层杴轨道交通规划》要求,杭州西站争取向Ⅰ型枢纽发展。


规划布局星桥、白鹿塘2大铁路物流基地以及仓前、江东2处动车货运基地;在江东设置公铁水联运枢纽。


(2)铁路配套设施规划


主要配套设施包括杭州西动车所、艮山门动车所和江东动车停车场。

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杭州市铁路2021-2035规划图


三、杭州萧山国际机场总体规划


规划目标:提高杭州萧山国际机场设施规模与保障能力,完善陆侧接驳体系,扩大服务腹地,建成为国际航空枢纽,加强与上海、嘉兴、湖州等城市的机场协同与合作,共建长三角世界级机场群。


1、发展定位:杭州萧山国际机场近期作为长三角世界级机场群机场之一、区域枢纽机场、未来航空货运及快件集散中心,远期发展成为国际航空枢纽。


2、发展规模:严格保护好杭州箫山国际机场的机场净空及电磁环境,续建T4航站楼,新建第三、第四跑道和东货运区、南货运区。重点发展欧美直飞航线,加密东南亚、东北亚地区航线航班。至2035年,国际航点达到100个以上,国际旅客吞吐量占比提高到20%以上,实现年旅客吞吐量9000万人次,年货邮吞吐量230万吨。


3、接驳体系:续建杭州萧山国际机场综合交通换乘中心,引入铁路萧山机场枢纽及接线和轨道交通1号线、7号线、17(K)号线(机场快线),优化机场周边集疏运道路体系,构建杭州萧山国际机场省域、市域“1小时交通圈”;预控机场东部综合交通换乘副中心。


四、近期建设规划(铁路系统)


续建湖杭铁路、杭温铁路二期(杭州至义乌段)、金建铁路、杭衢铁路(建德至衢州段),新建铁路萧山机场站枢纽及接线工程、上海经乍浦至杭州铁路、杭州至临安至绩溪铁路、杭州东至杭州西联络线、水乡旅游线城际铁路、上海至杭州城际铁路、南京至杭州铁路二通道、杭州湾货运铁路。


续建杭州西站、富阳西站、桐庐东站、建德南站、建德东站、杭州西动车所,新建江东站(钱塘站)、萧山机场站、临平北站、临安站、昌化站、江东动车停车场、星桥铁路物流基地,改建艮山门动车所等。


新建杭德线、下沙至长安线等市域(郊)铁路。

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文章来源:宁镇阳楼市

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